Capraia e Punta Ala: a tutto rally!

Si è concluso lunedì 16 giugno 2025 in Toscana il doppio appuntamento costituito dal 5° Capraia Sail Rally e dalla prima edizione delle Vele Storiche a Punta Ala. In Capraia l’esordiente Montombi del 1968 si è aggiudicata il Trofeo Challenge Isola di Capraia Classic, mentre Mariella del 1938 e Penelope della Marina Militare hanno vinto […]

Capraia Sail Rally e Vele Storiche a Punta Ala: tutto pronto per il via!

Manca poco più di un mese al Capraia Sail Rally, giunto alla quinta edizione e l’attesa cresce tra armatori, equipaggi ed appassionati, appuntamento considerato ormai un classico del mese di giugno. Sono già oltre 20 le barche che hanno confermato la loro partecipazione, anche se solo alcune risultano regolarmente iscritte, un segnale di grande interesse per […]

Crivizza su tutti. Premiati anche Chaplin, Daphne e Mariska

Con un arrivederci al 2025 si è concluso il 4° Capraia Sail Rally all’insegna della vela, del mare e dell’amicizia suggellata già il primo giorno in occasione del cocktail di benvenuto offerto dal Nobile Ordine Marrittimo dei Cavalieri di Capraia presso l’omonima casa. Con una bella giornata di sole, anche se non accompagnata da un […]

Prende il largo il terzo Rally VSV

Al via dall’8 all’11 giugno 2023 la terza edizione della nostra regata itinerante, il Capraia e Arcipelago Sail Rally. Per raggiungere l’isola di Capraia verrà adottata la già sperimentata formula della “multipartenza”, che consentirà ai partecipanti di arrivare a destinazione partendo dal proprio porto in Mar Tirreno. In Capraia il Museo Storico Galleggiante delle barche […]

Iscrizione Vele Storiche a Punta Ala

Per partecipare solo a Vele Storiche a Punta Ala è prevista una quota di iscrizione di 200€ fino a 12 mt e 300€ per le imbarcazioni di lunghezza superiore.

Avendo un numero limitato di posti barca, questo evento potrà accogliere le prime 15 barche che avranno completato le procedure di iscrizione.

Le iscrizioni verranno chiuse il 12 maggio.

Ogni richiesta successiva a questa data sarà sottoposta all’insindacabile giudizio degli organizzatori.

Compila il modulo (i campi contrassegnati da asterisco sono obbligatori), quindi clicca sul pulsante INVIA.

La quota deve essere versata, contestualmente all’iscrizione, a mezzo bonifico bancario intestato a:
Vele Storiche Viareggio
IBAN: IT25I0503402802000000570000

Armatore

Nome

Cognome

Telefono

Email

Imbarcazione

Nome

Progettista

Anno di progetto

Cantiere di costruzione

Anno di varo

Armamento

Classe

Certificato di stazza

Materiale scafo

Materiale albero e boma

Anno ultimo restauro

Cantiere ultimo restauro

Bandiera

Lunghezza dello scafo LOD/LOH (mt)

Lunghezza in coperta LOD

Lunghezza al galleggiamento (mt)

Larghezza massima (mt)

Immersione (mt)

Dislocamento (kg)

Motorizzazione

Superficie velica (mq)

Club o associazione di appartenenza

Cenni storici

Invio foto

Accettazione criteri di storicità

L’imbarcazione risponde ai criteri di storicità applicati da Vele Storiche Viareggio.

Accettazione dichiarazione di responsabilità

Confermo di aver preso visione della dichiarazione di responsabilità.

Accettazione privacy

Confermo di aver preso visione dell'informativa sulla privacy e acconsento al trattamento dei dati personali, ai sensi dell'art. 13 del D.Lgs. 196/2003 e dell'art. 13 del Regolamento UE 679/2016.

Accettazione archiviazione dati

Autorizzo l'archiviazione dei miei dati.

Come valutiamo il valore storico delle imbarcazioni

La denominazione stessa della associazione indica un’attenzione al valore storico piuttosto che quello di età. Certamente le imbarcazioni di legno e di acciaio anteriori al 1951, quelle indicate come barche d’epoca, hanno sempre e comunque il diritto ad essere dichiarate di valore storico, e lo hanno sicuramente anche le barche considerate classiche, cioè costruite in esemplari unici fino al 1984.
Hanno valore storico le barche che hanno compiuto imprese degne di nota anche se sono recenti e appartengono a serie in vetroresina. Per le imbarcazioni di serie sono stati affinati i parametri che le rendono storiche.

Sono ammesse imbarcazioni:

in legno costruite in fasciame classico;
costruite in lamellare di legno, strip planking, fasciame incrociato, doppio fasciame, compensato marino anteriori al 1980;
in acciaio o alluminio il cui progetto/costruzione abbia un valore storico o rappresenti una realizzazione artigianale che dimostri conoscenza delle tecnologie progettuali e costruttive e valore culturale purché anteriori al 1975;
in fibra di vetro solo se appartenenti ad alcuni cantieri e progettate da alcuni progettisti che garantiscano la storicità del modello e di costruzione anteriore al 1984.

C&N, Nautor, Baltic, Hinkley, C&C, Solaris, Benello, Nordcantieri, Alpa, Comet sono un esempio di cantieri di cui apprezziamo la produzione e riconosciamo la storicità.
Sparkman&Stephens, Camper&Nicholson, Frers, Peterson, Holland, Carter, Sciarrelli, Vallicelli, Sciomachen sono fra i progettisti di imbarcazione di valore storico.
Sono ammesse le prime 5 imbarcazioni in vetroresina delle serie costruite da qualsiasi cantiere purché anteriori al 1984.
Sono ammesse imbarcazioni di altri cantieri e altri progettisti non contemplati nella lista solo su valutazione del Comitato Tecnico all’atto della richiesta di iscrizione.

Secondo la loro forma di carena, velatura e stima delle performances saranno inserite in adeguate classi in funzione delle condizioni di vento.
La manifestazione può riunire barche costruite in un arco temporale di oltre 100 anni e l’esperienza insegna che, con qualsiasi tipo di handicap, è impossibile confrontare in regata barche così diverse.
Le regate si corrono quindi in tempo reale e le barche vengono suddivise in classi di similitudine di performance in quella data condizione metereologica, valide quindi solo per ogni singola edizione del raduno.
Non è quindi possibile definire in anticipo in quante classi la flotta sarà suddivisa, né in quale classe sarà inserita ogni barca. Le classi saranno note solo alla vigilia del raduno quando sarà chiaro il quadro delle condizioni metereologiche e quindi delle performance che varie tipologie di barche potranno sviluppare.
Per cercare di riparare a ingiustizie che potrebbero evidenziarsi al cambio dell’intensità del vento rispetto a quello previsto, invitiamo i partecipanti a lanciare sfide dirette a quelle barche che, anche se inserite in classi diverse, rappresentano loro diretti avversari; i risultati di queste sfide aiutano a dare soddisfazione ai partecipanti che si sentono mal giudicati dalla classifica generale.
Per le barche d’epoca e classiche iscritte all’AIVE e munite di rating CIM è prevista una classifica in tempo corretto. Anche le imbarcazioni progettate secondo il regolamento IOR, se presenti in numero significativo, potranno essere classificate secondo gli originari compensi ORC.

Ma, vogliamo precisare che il raduno non è solo la regata. Lo scopo della nostra associazione è la salvaguardia delle barche del passato, della storia dello yachting, della progettazione, delle tradizioni nautiche.
Oltre alle prove in mare ci saranno conferenze, visite ai cantieri di restauro, incontri e allegria per tutti.