Premio Il Bisonte a Patience e Trofeo VSV a Tilly XV e Vistona

Per Patience, Camper & Nicholson del 1931, il premio Il Bisonte per la barca più elegante e un mese di ormeggio gratuito offerto dal Marina di Scarlino e Camper & Nicholsons Yachts. Il Trofeo Vele Storiche Viareggio quest’anno è stato assegnato a due imbarcazioni: al Tilly XV, costruita in Germania nel 1912 per il Principe […]

Le regate

A tallonare Valentina in tempo reale sono state l’8 M Stazza Internazionale Bamba del 1927 del milanese Guido Tommasi, tornato a navigare dopo un restauro durato quattro anni compiuto dal Cantiere Pezzini di Viareggio, e Tilly XV, il Sonder Class dell’armatore Siegfried Rittler armato a sloop aurico. Presente anche la barca scuola Capricia, yawl bermudiano […]

E con questo siamo a 10!

Con i favori di Eolo, del sole e del mare che hanno garantito inaspettate condizioni ideali a tre combattutissime giornate di regate, dal 9 al 12 ottobre l’associazione Vele Storiche Viareggio ha virato la boa del suo X Raduno, evento di fine stagione che ha accolto nelle sue varie edizioni 121 fra imbarcazioni d’epoca, classiche […]

Stormy days

Nonostante la forte libecciata che alla vigilia si è accanita contro le coste della Versilia abbia costretto gli organizzatori ad annullare due delle tre giornate di regata, anche per la sua nona edizione il Raduno Vele Storiche Viareggio è riuscito a confermarsi un interessante e divertente punto di riferimento per gli appassionati di mare e […]

E dopo il temporale il sole

Le previsioni meteo annunciavano per il secondo weekend di ottobre i rigori di una libecciata di inizio autunno, e invece gli equipaggi delle 39 imbarcazioni che hanno animato il VII Raduno delle Vele Storiche Viareggio hanno trovato in Versilia cieli tersi e un piacevole clima da estate indiana, disegnando all’orizzonte un paesaggio marino di altri […]

Regate combattute e racconti da mari lontani

Le previsioni meteo annunciavano per il secondo weekend di ottobre i rigori di una libecciata di inizio autunno, e invece gli equipaggi delle 39 imbarcazioni che hanno animato il VII Raduno delle Vele Storiche Viareggio hanno trovato in Versilia cieli tersi e un piacevole clima da estate indiana, disegnando all’orizzonte un paesaggio marino di altri […]

Bufeo Blanco al Puig di Barcellona

di Giuseppe e Francesca Marino, con i piccoli velisti Michele e Sveva e Marco Buonanni, braccio destro e sinistro del Bufeo Dal diario di bordo di Bufeo Blanco, 2011 Cominciamo dalla fine… Le tappe settembrine della nostra navigazione estiva sono quelle che hanno riservato più emozioni: dall’arcipelago della Maddalena, a Porto Rotondo a fare da […]

Il banco di Santa Lucia

Tratto dal libro “Palamiti e fiocine” di Ernesto Piletti. È una storia d’amore. Non voglio trarre in inganno per più di una riga la romantica mia gentilissima lettrice, e dirò subito che non si tratta di amore profano, bensì «quasi sacro»: dell’amore per il mare ed i suoi misteri che a dirla con Erasmo da […]

A Cowes per la British Classic Week 2011

di Enrico Zaccagni – Pints! Pints! (Pinte di Birra!!) era il grido degli equipaggi dei Classic Yachts che giungevano per primi in banchina a Cowes durante le regate della British Classic Week lo scorso luglio, sotto una pioggia fine e fredda e raffiche di vento da Nord; e poi, riordinate velocemente le barche, tutti ai […]

La prima barca

Il primo dubbio mi assalì appena arrivato. Un amico mi aveva suggerito dove andare a cercare una barca usata ed io, presa la macchina, senza indugi avevo raggiunto la periferia della città dove c’erano alcuni cantierini navali. Non avevo nemmeno telefonato a casa per avvertire che avrei ritardato, tanta era la smania della mia ricerca. […]

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Informativa art. 1 co. 125-129
Legge 04/08/2017 n° 124

Soggetto erogante: Regione Toscana

Contributo ricevuto: € 704

Causale: contributo fondo perduto

Progetto: sostegno eventi sportivi

Anno erogazione: 2022

Totali: € 704

Dichiarazione di responsabilità

Ogni yacht, sotto la sua esclusiva responsabilità, decide se prendere o no la partenza, o se restare in gara.

I concorrenti partecipano alla regata e alla parata a loro rischio e pericolo e sotto la loro responsabilità a tutti gli effetti.

Gli organizzatori declinano ogni responsabilità per i danni che potrebbero subire le persone o le cose, sia a terra che in mare, in conseguenza della partecipazione alla manifestazione.

Si rammenta ai comandanti che essi rispondono personalmente di tutti gli incidenti che possono accadere ai loro yacht e ai loro equipaggi.

Sono dunque essi che dovranno accertarsi che siano state stipulate le assicurazioni necessarie per coprire tutti i rischi, ivi compresi quelli verso terzi. È competenza dei comandanti decidere in base alle capacità dell’equipaggio, alla forza del vento, allo stato del mare, alle previsioni meteorologiche ecc. se uscire o non uscire in mare e prendere parte alle prove in programma.

A seguito di una grave infrazione di comportamento o di spirito sportivo, il Comitato per le proteste (o Giuria) può escludere un concorrente dalla partecipazione alle prove successive, espellerlo dalla competizione o applicare altre sanzioni disciplinari. Ciò sarà applicato non solamente per le prove propriamente dette, ma anche per tutta la durata della manifestazione.

Il comandante è responsabile del comportamento del suo equipaggio e sanzioni possono essere contro di lui adottate, sino alla radiazione dello yacht dalla prova considerata, senza che altre sanzioni siano escluse.

Come valutiamo il valore storico delle imbarcazioni

La denominazione stessa della associazione indica un’attenzione al valore storico piuttosto che quello di età. Certamente le imbarcazioni di legno e di acciaio anteriori al 1951, quelle indicate come barche d’epoca, hanno sempre e comunque il diritto ad essere dichiarate di valore storico, e lo hanno sicuramente anche le barche considerate classiche, cioè costruite in esemplari unici fino al 1984.
Hanno valore storico le barche che hanno compiuto imprese degne di nota anche se sono recenti e appartengono a serie in vetroresina. Per le imbarcazioni di serie sono stati affinati i parametri che le rendono storiche.

Sono ammesse imbarcazioni:

  • in legno costruite in fasciame classico;
  • costruite in lamellare di legno, strip planking, fasciame incrociato, doppio fasciame, compensato marino anteriori al 1980;
  • in acciaio o alluminio il cui progetto/costruzione abbia un valore storico o rappresenti una realizzazione artigianale che dimostri conoscenza delle tecnologie progettuali e costruttive e valore culturale purché anteriori al 1975;
  • in fibra di vetro solo se appartenenti ad alcuni cantieri e progettate da alcuni progettisti che garantiscano la storicità del modello e di costruzione anteriore al 1984.

C&N, Nautor, Baltic, Hinkley, C&C, Solaris, Benello, Nordcantieri, Alpa, Comet sono un esempio di cantieri di cui apprezziamo la produzione e riconosciamo la storicità.
Sparkman&Stephens, Camper&Nicholson, Frers, Peterson, Holland, Carter, Sciarrelli, Vallicelli, Sciomachen sono fra i progettisti di imbarcazione di valore storico.
Sono ammesse le prime 5 imbarcazioni in vetroresina delle serie costruite da qualsiasi cantiere purché anteriori al 1984.
Sono ammesse imbarcazioni di altri cantieri e altri progettisti non contemplati nella lista solo su valutazione del Comitato Tecnico all’atto della richiesta di iscrizione.

Secondo la loro forma di carena, velatura e stima delle performances saranno inserite in adeguate classi in funzione delle condizioni di vento.
La manifestazione può riunire barche costruite in un arco temporale di oltre 100 anni e l’esperienza insegna che, con qualsiasi tipo di handicap, è impossibile confrontare in regata barche così diverse.
Le regate si corrono quindi in tempo reale e le barche vengono suddivise in classi di similitudine di performance in quella data condizione metereologica, valide quindi solo per ogni singola edizione del raduno.
Non è quindi possibile definire in anticipo in quante classi la flotta sarà suddivisa, né in quale classe sarà inserita ogni barca. Le classi saranno note solo alla vigilia del raduno quando sarà chiaro il quadro delle condizioni metereologiche e quindi delle performance che varie tipologie di barche potranno sviluppare.
Per cercare di riparare a ingiustizie che potrebbero evidenziarsi al cambio dell’intensità del vento rispetto a quello previsto, invitiamo i partecipanti a lanciare sfide dirette a quelle barche che, anche se inserite in classi diverse, rappresentano loro diretti avversari; i risultati di queste sfide aiutano a dare soddisfazione ai partecipanti che si sentono mal giudicati dalla classifica generale.
Per le barche d’epoca e classiche iscritte all’AIVE e munite di rating CIM è prevista una classifica in tempo corretto. Anche le imbarcazioni progettate secondo il regolamento IOR, se presenti in numero significativo, potranno essere classificate secondo gli originari compensi ORC.

Ma, vogliamo precisare che il raduno non è solo la regata. Lo scopo della nostra associazione è la salvaguardia delle barche del passato, della storia dello yachting, della progettazione, delle tradizioni nautiche.
Oltre alle prove in mare ci saranno conferenze, visite ai cantieri di restauro, incontri e allegria per tutti.

Iscrizione Capraia Sail Rally e Vele Storiche a Punta Ala 2025

Capraia Sail Rally e Vele Storiche a Punta Ala

Quota di iscrizione 400€ fino a 12 mt, 500€ fino a 18 mt, 600€ oltre 18 mt.

Per estendere la partecipazione a Vele Storiche a Punta Ala, evento collegato al Capraia Sail Rally, oltre alla quota di iscrizione, è previsto un supplemento di 200€, ridotto a 100€ per i soci VSV.

Vele Storiche a Punta Ala

Per partecipare solo al primo Raduno Vele Storiche a Punta Ala è prevista una quota di iscrizione di 200€ fino a 12 mt e 300€ per le imbarcazioni di lunghezza superiore.

Avendo per questa prima edizione di Vele Storiche a Punta Ala un numero limitato di posti barca, questo evento potrà accogliere le prime 15 barche che avranno completato le procedure di iscrizione.

Per entrambe le manifestazioni le iscrizioni verranno chiuse il 12 maggio.

Ogni richiesta successiva a questa data sarà sottoposta all’insindacabile giudizio degli organizzatori.

Compila il modulo (i campi contrassegnati da asterisco sono obbligatori), quindi clicca sul pulsante INVIA.

La quota deve essere versata, contestualmente all’iscrizione, a mezzo bonifico bancario intestato a:
Vele Storiche Viareggio
IBAN: IT25I0503402802000000570000

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