Aleph plurivittoriosa al 20° Raduno VSV

VSV 2025 partenza regata

L’imbarcazione Aleph del 1951 si è aggiudicata il Trofeo Vele Storiche Viareggio in occasione della ventesima edizione del nostro Raduno, che tra il 15 e il 19 ottobre 2025 ha concluso ufficialmente la stagione delle vele d’epoca in Mediterraneo. Circa 60 le imbarcazioni partecipanti, che hanno disputato 3 regate con brezze leggere e temperature primaverili. […]

Viareggio in festa per il 20° Raduno Vele Storiche

Banchina Museo Galleggiante

Con oltre 50 imbarcazioni già iscritte, la città si prepara a festeggiare la ventesima edizione del Raduno Vele Storiche, organizzato dall’Associazione Vele Storiche insieme al Club Nautico Versilia, con il supporto del Comune Città di Viareggio e Navigo Toscana. Da mercoledì 15 a domenica 19 ottobre si svolgeranno una serie di iniziative che coinvolgeranno sia […]

Mancano poche settimane al 20° Raduno Vele Storiche Viareggio

Si avvicina l’atteso 20° Raduno Vele Storiche Viareggio, in programma dal 15 al 19 ottobre 2025 in Darsena Europa. Un’edizione che si preannuncia memorabile: nei giorni di mercoledì 15 e giovedì 16 ottobre sarà infatti presente alla fonda davanti al porto di Viareggio la nave scuola Palinuro della Marina Militare, che renderà ancora più speciale la manifestazione. Ricordiamo a tutti gli […]

La pioggia non rovina la festa delle vele d’epoca

Viareggio ancora una volta è stata, nel weekend, la capitale delle vele d’epoca con la 19a edizione del Raduno Vele Storiche, dando vita – dopo l’evento di Capraia dello scorso giugno – al Museo Galleggiante. Sono state in totale 55 le barche partecipanti con oltre 400 membri di equipaggio per tre giorni di regate pesantemente […]

Il fascino delle vele d’epoca: a Viareggio si celebra l’eleganza in mare

Sabato 19 ottobre, con partenza dalla Darsena Europa, racchiusa da banchine di riva e pontili, si terrà la sfilata delle imbarcazioni partecipanti al XIX Raduno delle Vele Storiche, per l’assegnazione del Premio Eleganza. Un evento che riunisce il fascino della tradizione nautica con la bellezza senza tempo di scafi leggendari e di giovani imbarcazioni in […]

Tutto pronto a Viareggio…

È iniziato il conto alla rovescia per la diciannovesima edizione del Raduno Vele Storiche Viareggio che, dal 17 al 20 ottobre prossimi, darà vita al Museo Galleggiante con la formula del “benvenuti a bordo”, consentendo visite alle imbarcazioni che formeranno una flotta in banchina composta da scafi varati dai primi anni del secolo fino agli anni Ottanta. […]

Partite le iscrizioni al 19° Raduno Vele Storiche Viareggio

Con il click day, scattato alle 12 in punto di mercoledì 31 luglio, si sono aperte ufficialmente le iscrizioni al 19° Raduno Vele Storiche Viareggio. Le cinque barche, che per prime sono riuscite a compilare il form di iscrizione e a inviarlo, si aggiudicheranno i premi messi in palio dai partner Masseria Canestrello, Cordificio Ferretti e Ancomar Sarda, sorteggiati […]

Il Raduno VSV entra nella maggiore età

Conclusa a Viareggio, con la partecipazione di sessanta imbarcazioni, la diciottesima edizione del Raduno Vele Storiche Viareggio, organizzato dal 12 al 15 ottobre 2023 dalle VSV insieme al Club Nautico Versilia. Java, un Concordia Yawl del 1938, si è aggiudicato il Trofeo Vele Storiche Viareggio, a Onfale del 1962 il Trofeo Challenge Sangermani e alla […]

Il Raduno VSV compie 18 anni

Nell’anno in cui il Raduno Vele Storiche Viareggio raggiunge la “maggiore età” sono circa sessanta gli scafi d’epoca, classici e storici iscritti alla diciottesima edizione, organizzata dal 12 al 15 ottobre 2023 dall’Associazione Vele Storiche Viareggio con il Club Nautico Versilia. Tre le regate in programma, alle quali parteciperanno anche gli Swan classici Sparkman & […]

31 luglio 2023: scatta il “Click-Day” iscrizioni XVIII raduno VSV

Organizzato dal 12 al 15 ottobre 2023 da VSV e Club Nautico Versilia, il raduno compie la maggiore età. Premi in palio per le prime barche che si registreranno. Anche quest’anno, nella giornata di giovedì 12 ottobre, le barche che raggiungeranno Viareggio dai vari porti del Tirreno potranno partecipare alla “veleggiata di avvicinamento” tramite la […]

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Informativa art. 1 co. 125-129
Legge 04/08/2017 n° 124

Soggetto erogante: Regione Toscana

Contributo ricevuto: € 704

Causale: contributo fondo perduto

Progetto: sostegno eventi sportivi

Anno erogazione: 2022

Totali: € 704

Dichiarazione di responsabilità

Ogni yacht, sotto la sua esclusiva responsabilità, decide se prendere o no la partenza, o se restare in gara.

I concorrenti partecipano alla regata e alla parata a loro rischio e pericolo e sotto la loro responsabilità a tutti gli effetti.

Gli organizzatori declinano ogni responsabilità per i danni che potrebbero subire le persone o le cose, sia a terra che in mare, in conseguenza della partecipazione alla manifestazione.

Si rammenta ai comandanti che essi rispondono personalmente di tutti gli incidenti che possono accadere ai loro yacht e ai loro equipaggi.

Sono dunque essi che dovranno accertarsi che siano state stipulate le assicurazioni necessarie per coprire tutti i rischi, ivi compresi quelli verso terzi. È competenza dei comandanti decidere in base alle capacità dell’equipaggio, alla forza del vento, allo stato del mare, alle previsioni meteorologiche ecc. se uscire o non uscire in mare e prendere parte alle prove in programma.

A seguito di una grave infrazione di comportamento o di spirito sportivo, il Comitato per le proteste (o Giuria) può escludere un concorrente dalla partecipazione alle prove successive, espellerlo dalla competizione o applicare altre sanzioni disciplinari. Ciò sarà applicato non solamente per le prove propriamente dette, ma anche per tutta la durata della manifestazione.

Il comandante è responsabile del comportamento del suo equipaggio e sanzioni possono essere contro di lui adottate, sino alla radiazione dello yacht dalla prova considerata, senza che altre sanzioni siano escluse.

Come valutiamo il valore storico delle imbarcazioni

La denominazione stessa della associazione indica un’attenzione al valore storico piuttosto che quello di età. Certamente le imbarcazioni di legno e di acciaio anteriori al 1951, quelle indicate come barche d’epoca, hanno sempre e comunque il diritto ad essere dichiarate di valore storico, e lo hanno sicuramente anche le barche considerate classiche, cioè costruite in esemplari unici fino al 1984.
Hanno valore storico le barche che hanno compiuto imprese degne di nota anche se sono recenti e appartengono a serie in vetroresina. Per le imbarcazioni di serie sono stati affinati i parametri che le rendono storiche.

Sono ammesse imbarcazioni:

  • in legno costruite in fasciame classico;
  • costruite in lamellare di legno, strip planking, fasciame incrociato, doppio fasciame, compensato marino anteriori al 1980;
  • in acciaio o alluminio il cui progetto/costruzione abbia un valore storico o rappresenti una realizzazione artigianale che dimostri conoscenza delle tecnologie progettuali e costruttive e valore culturale purché anteriori al 1975;
  • in fibra di vetro solo se appartenenti ad alcuni cantieri e progettate da alcuni progettisti che garantiscano la storicità del modello e di costruzione anteriore al 1984.

C&N, Nautor, Baltic, Hinkley, C&C, Solaris, Benello, Nordcantieri, Alpa, Comet sono un esempio di cantieri di cui apprezziamo la produzione e riconosciamo la storicità.
Sparkman&Stephens, Camper&Nicholson, Frers, Peterson, Holland, Carter, Sciarrelli, Vallicelli, Sciomachen sono fra i progettisti di imbarcazione di valore storico.
Sono ammesse le prime 5 imbarcazioni in vetroresina delle serie costruite da qualsiasi cantiere purché anteriori al 1984.
Sono ammesse imbarcazioni di altri cantieri e altri progettisti non contemplati nella lista solo su valutazione del Comitato Tecnico all’atto della richiesta di iscrizione.

Secondo la loro forma di carena, velatura e stima delle performances saranno inserite in adeguate classi in funzione delle condizioni di vento.
La manifestazione può riunire barche costruite in un arco temporale di oltre 100 anni e l’esperienza insegna che, con qualsiasi tipo di handicap, è impossibile confrontare in regata barche così diverse.
Le regate si corrono quindi in tempo reale e le barche vengono suddivise in classi di similitudine di performance in quella data condizione metereologica, valide quindi solo per ogni singola edizione del raduno.
Non è quindi possibile definire in anticipo in quante classi la flotta sarà suddivisa, né in quale classe sarà inserita ogni barca. Le classi saranno note solo alla vigilia del raduno quando sarà chiaro il quadro delle condizioni metereologiche e quindi delle performance che varie tipologie di barche potranno sviluppare.
Per cercare di riparare a ingiustizie che potrebbero evidenziarsi al cambio dell’intensità del vento rispetto a quello previsto, invitiamo i partecipanti a lanciare sfide dirette a quelle barche che, anche se inserite in classi diverse, rappresentano loro diretti avversari; i risultati di queste sfide aiutano a dare soddisfazione ai partecipanti che si sentono mal giudicati dalla classifica generale.
Per le barche d’epoca e classiche iscritte all’AIVE e munite di rating CIM è prevista una classifica in tempo corretto. Anche le imbarcazioni progettate secondo il regolamento IOR, se presenti in numero significativo, potranno essere classificate secondo gli originari compensi ORC.

Ma, vogliamo precisare che il raduno non è solo la regata. Lo scopo della nostra associazione è la salvaguardia delle barche del passato, della storia dello yachting, della progettazione, delle tradizioni nautiche.
Oltre alle prove in mare ci saranno conferenze, visite ai cantieri di restauro, incontri e allegria per tutti.