31 luglio 2023: scatta il “Click-Day” iscrizioni XVIII raduno VSV

25 Luglio 2023
Tempo di lettura: 4 minuti circa

Organizzato dal 12 al 15 ottobre 2023 da VSV e Club Nautico Versilia, il raduno compie la maggiore età. Premi in palio per le prime barche che si registreranno. Anche quest’anno, nella giornata di giovedì 12 ottobre, le barche che raggiungeranno Viareggio dai vari porti del Tirreno potranno partecipare alla “veleggiata di avvicinamento” tramite la formula della multipartenza. Da venerdì a domenica si svolgeranno tre regate. Riconfermata la cena equipaggi di sabato sera presso il Cantiere Navale Francesco Del Carlo, che nel 2023 celebra i 60 anni dalla sua fondazione.    

Il “Click-Day 2023” per l’iscrizione al XVIII Raduno

L’appuntamento è per le ore 12 di lunedì 31 luglio 2023, momento in cui collegandosi all’apposito link sul nostro sito ci si potrà iscrivere alla diciottesima edizione del Raduno VSV. Quest’anno l’evento, a cui è prevista la partecipazione di almeno 50 imbarcazioni, assume grande rilevanza in quanto rappresenta l’ultima tappa del Campionato CIM del Mediterraneo, che comprende 10 tappe ripartite tra Francia, Spagna, Italia e Principato di Monaco. Il link per le iscrizioni sarà online solamente all’orario prestabilito e farà fede l’ora di ricezione della mail di conferma. Le prime barche che vinceranno questa ‘sfida virtuale’ riceveranno alcuni premi messi in palio da uno degli sponsor della manifestazione. Tre le regate in programma, da venerdì 13 a domenica 15 ottobre, seguite dalla cerimonia di premiazione. Il XVIII Raduno Vele Storiche Viareggio è un evento organizzato dalla FIV (Federazione Italiana Vela), attraverso le affiliate VSV e Club Nautico Versilia (CNV) col supporto dell’Associazione Italiana Vele d’Epoca (AIVE) e del Comitato Internazionale del Mediterraneo (CIM).

Le categorie di imbarcazioni

Tutte le barche partecipanti verranno suddivise in molteplici categorie in base ai cosiddetti “gruppi di omogeneità” e si sfideranno in tempo reale. Chi lo vorrà potrà entrare a fare parte dei gruppi riservati agli scafi in legno o metallo in possesso del certificato di stazza CIM per le categorie Yacht Epoca (costruzione anteriore al 1950) e Yacht Classici (costruzione anteriore al 1976), nonché le loro le loro repliche individuabili secondo quanto disposto dal CIM. Ammesse anche le barche appartenenti alla categoria dei 5.50 Metri S.I. (Stazza Internazionale), ex classe olimpica nata nel 1949, che potranno correre lungo un percorso a loro dedicato e con un apposito comitato di regata, oltre agli Yacht “Vele Storiche”, anche se in vetroresina, che gareggeranno secondo un criterio riconosciuto da Vele Storiche Viareggio. La categoria Classic IOR raggrupperà invece gli yacht varati tra il 1970 e il 1984 in buono stato di manutenzione che abbiano già avuto un certificato IOR in passato e che siano in possesso di un certificato CIM in corso di validità.

La multipartenza, gli eventi collaterali, i 60 anni del Cantiere Del Carlo

Anche quest’anno a tutte le barche partecipanti verrà data la possibilità di raggiungere Viareggio nella giornata di giovedì 12 ottobre con la formula della “multipartenza”, già sperimentata con successo. Sarà dunque possibile partire da una qualunque località del Tirreno registrando su Navionics Boating il percorso e il tempo impiegato ai fini della classifica di questa “tappa di avvicinamento”. Il Consorzio Lamma Meteo fornirà a tutti i partecipanti le previsioni di vento e mare per la giornata. Come da tradizione, presso le sale del Club Nautico Versilia verranno allestite mostre pittoriche e fotografiche, a cominciare dall’esposizione della pittrice acquerellista genovese Emanuela Tenti e al fotografo di vele d’epoca Marco Trainotti. Non mancherà il pomeriggio dedicato alla visita ai restauri in corso presso il Cantiere Navale Francesco Del Carlo, dove sabato sera 14 ottobre si svolgerà la tradizionale cena equipaggi in quello che rappresenta un anno speciale. Nel 1963, dunque 60 anni fa, fu proprio Francesco detto ‘Cecco’ scomparso nel 2015 all’età di 88 anni, che avviò l’attività di restauro imbarcazioni in legno, mestiere oggi portato avanti dai figli Guido e Marco e dal nipote Adriano.

Segreteria organizzativa

Associazione Vele Storiche Viareggio – Club Nautico Versilia, Piazza Palombari Artiglio, Darsena Europa, 55049 Viareggio (LU) – Consiglio Direttivo VSV, Cell. +39 348 5809440

E-mail Presidente VSV: g.fernandes@velestoricheviareggio.org
E-mail Segretario VSV: a.viggiano@studiotopo
E-mail CNV: clubnauticovg@aruba.it
Web VSV: www.velestoricheviareggio.org
Web CNV: www.clubnauticoversilia.it

Ufficio stampa

Paolo Maccione – Cell. +39 347 4218095 – maccione.paolo@gmail.com
Sandro Bagno – Cell. +39 339 5089835 – bagnosandro@gmail.com
Club Nautico Versilia – Cell. +39 335 5212943 – paolazanoni@icloud.com

Relazioni esterne

Serena Laudisa – Cell. +39 338 7964221 – serenalaudisa@gmail.com

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Informativa art. 1 co. 125-129
Legge 04/08/2017 n° 124

Soggetto erogante: Regione Toscana

Contributo ricevuto: € 704

Causale: contributo fondo perduto

Progetto: sostegno eventi sportivi

Anno erogazione: 2022

Totali: € 704

Iscrizione Vele Storiche a Punta Ala

Per partecipare solo a Vele Storiche a Punta Ala è prevista una quota di iscrizione di 200€ fino a 12 mt e 300€ per le imbarcazioni di lunghezza superiore.

Avendo un numero limitato di posti barca, questo evento potrà accogliere le prime 15 barche che avranno completato le procedure di iscrizione.

Le iscrizioni verranno chiuse il 12 maggio.

Ogni richiesta successiva a questa data sarà sottoposta all’insindacabile giudizio degli organizzatori.

Compila il modulo (i campi contrassegnati da asterisco sono obbligatori), quindi clicca sul pulsante INVIA.

La quota deve essere versata, contestualmente all’iscrizione, a mezzo bonifico bancario intestato a:
Vele Storiche Viareggio
IBAN: IT25I0503402802000000570000

Armatore
Imbarcazione

Dichiarazione di responsabilità

Ogni yacht, sotto la sua esclusiva responsabilità, decide se prendere o no la partenza, o se restare in gara.

I concorrenti partecipano alla regata e alla parata a loro rischio e pericolo e sotto la loro responsabilità a tutti gli effetti.

Gli organizzatori declinano ogni responsabilità per i danni che potrebbero subire le persone o le cose, sia a terra che in mare, in conseguenza della partecipazione alla manifestazione.

Si rammenta ai comandanti che essi rispondono personalmente di tutti gli incidenti che possono accadere ai loro yacht e ai loro equipaggi.

Sono dunque essi che dovranno accertarsi che siano state stipulate le assicurazioni necessarie per coprire tutti i rischi, ivi compresi quelli verso terzi. È competenza dei comandanti decidere in base alle capacità dell’equipaggio, alla forza del vento, allo stato del mare, alle previsioni meteorologiche ecc. se uscire o non uscire in mare e prendere parte alle prove in programma.

A seguito di una grave infrazione di comportamento o di spirito sportivo, il Comitato per le proteste (o Giuria) può escludere un concorrente dalla partecipazione alle prove successive, espellerlo dalla competizione o applicare altre sanzioni disciplinari. Ciò sarà applicato non solamente per le prove propriamente dette, ma anche per tutta la durata della manifestazione.

Il comandante è responsabile del comportamento del suo equipaggio e sanzioni possono essere contro di lui adottate, sino alla radiazione dello yacht dalla prova considerata, senza che altre sanzioni siano escluse.

Come valutiamo il valore storico delle imbarcazioni

La denominazione stessa della associazione indica un’attenzione al valore storico piuttosto che quello di età. Certamente le imbarcazioni di legno e di acciaio anteriori al 1951, quelle indicate come barche d’epoca, hanno sempre e comunque il diritto ad essere dichiarate di valore storico, e lo hanno sicuramente anche le barche considerate classiche, cioè costruite in esemplari unici fino al 1984.
Hanno valore storico le barche che hanno compiuto imprese degne di nota anche se sono recenti e appartengono a serie in vetroresina. Per le imbarcazioni di serie sono stati affinati i parametri che le rendono storiche.

Sono ammesse imbarcazioni:

  • in legno costruite in fasciame classico;
  • costruite in lamellare di legno, strip planking, fasciame incrociato, doppio fasciame, compensato marino anteriori al 1980;
  • in acciaio o alluminio il cui progetto/costruzione abbia un valore storico o rappresenti una realizzazione artigianale che dimostri conoscenza delle tecnologie progettuali e costruttive e valore culturale purché anteriori al 1975;
  • in fibra di vetro solo se appartenenti ad alcuni cantieri e progettate da alcuni progettisti che garantiscano la storicità del modello e di costruzione anteriore al 1984.

C&N, Nautor, Baltic, Hinkley, C&C, Solaris, Benello, Nordcantieri, Alpa, Comet sono un esempio di cantieri di cui apprezziamo la produzione e riconosciamo la storicità.
Sparkman&Stephens, Camper&Nicholson, Frers, Peterson, Holland, Carter, Sciarrelli, Vallicelli, Sciomachen sono fra i progettisti di imbarcazione di valore storico.
Sono ammesse le prime 5 imbarcazioni in vetroresina delle serie costruite da qualsiasi cantiere purché anteriori al 1984.
Sono ammesse imbarcazioni di altri cantieri e altri progettisti non contemplati nella lista solo su valutazione del Comitato Tecnico all’atto della richiesta di iscrizione.

Secondo la loro forma di carena, velatura e stima delle performances saranno inserite in adeguate classi in funzione delle condizioni di vento.
La manifestazione può riunire barche costruite in un arco temporale di oltre 100 anni e l’esperienza insegna che, con qualsiasi tipo di handicap, è impossibile confrontare in regata barche così diverse.
Le regate si corrono quindi in tempo reale e le barche vengono suddivise in classi di similitudine di performance in quella data condizione metereologica, valide quindi solo per ogni singola edizione del raduno.
Non è quindi possibile definire in anticipo in quante classi la flotta sarà suddivisa, né in quale classe sarà inserita ogni barca. Le classi saranno note solo alla vigilia del raduno quando sarà chiaro il quadro delle condizioni metereologiche e quindi delle performance che varie tipologie di barche potranno sviluppare.
Per cercare di riparare a ingiustizie che potrebbero evidenziarsi al cambio dell’intensità del vento rispetto a quello previsto, invitiamo i partecipanti a lanciare sfide dirette a quelle barche che, anche se inserite in classi diverse, rappresentano loro diretti avversari; i risultati di queste sfide aiutano a dare soddisfazione ai partecipanti che si sentono mal giudicati dalla classifica generale.
Per le barche d’epoca e classiche iscritte all’AIVE e munite di rating CIM è prevista una classifica in tempo corretto. Anche le imbarcazioni progettate secondo il regolamento IOR, se presenti in numero significativo, potranno essere classificate secondo gli originari compensi ORC.

Ma, vogliamo precisare che il raduno non è solo la regata. Lo scopo della nostra associazione è la salvaguardia delle barche del passato, della storia dello yachting, della progettazione, delle tradizioni nautiche.
Oltre alle prove in mare ci saranno conferenze, visite ai cantieri di restauro, incontri e allegria per tutti.

Iscrizione Capraia Sail Rally e Vele Storiche a Punta Ala 2025

Capraia Sail Rally e Vele Storiche a Punta Ala

Quota di iscrizione 400€ fino a 12 mt, 500€ fino a 18 mt, 600€ oltre 18 mt.

Per estendere la partecipazione a Vele Storiche a Punta Ala, evento collegato al Capraia Sail Rally, oltre alla quota di iscrizione, è previsto un supplemento di 200€, ridotto a 100€ per i soci VSV.

Vele Storiche a Punta Ala

Per partecipare solo al primo Raduno Vele Storiche a Punta Ala è prevista una quota di iscrizione di 200€ fino a 12 mt e 300€ per le imbarcazioni di lunghezza superiore.

Avendo per questa prima edizione di Vele Storiche a Punta Ala un numero limitato di posti barca, questo evento potrà accogliere le prime 15 barche che avranno completato le procedure di iscrizione.

Per entrambe le manifestazioni le iscrizioni verranno chiuse il 12 maggio.

Ogni richiesta successiva a questa data sarà sottoposta all’insindacabile giudizio degli organizzatori.

Compila il modulo (i campi contrassegnati da asterisco sono obbligatori), quindi clicca sul pulsante INVIA.

La quota deve essere versata, contestualmente all’iscrizione, a mezzo bonifico bancario intestato a:
Vele Storiche Viareggio
IBAN: IT25I0503402802000000570000

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