Redazione, Autore presso Vele Storiche Viareggio

A Firenze arrivano Dinghy… e aria di America’s Cup

Dinghy 12 in regata e racconti di Coppa America sotto il Ponte Vecchio

VSV protagoniste nel dibattito sul futuro della vela d’epoca

A Roma, il 21 e 22 novembre, si è tenuta la due giorni dedicata alla presentazione del Calendario Regate AIVE 2026 per Tirreno e Adriatico e alla premiazione dei Trofei del Campionato. Un appuntamento che ha riunito cantieri, addetti ai lavori e soci AIVE.Durante la serata inaugurale, AIVE e Vele Storiche Viareggio hanno consegnato al […]

Come valutiamo il valore storico delle imbarcazioni

I criteri di accettazione alle manifestazioni e all’associazione Vele Storiche Viareggio

A Firenze sfida sull’Arno tra Dinghy 12’

Italo Bertacca su Abbidubbi vince la 2a Coppa Ponte Vecchio per Dinghy 12’ classici in legno. Video e foto gallery

Le VSV alla Settimana Velica Internazionale di Livorno

Il 27 e 28 aprile a Cala de’ Medici vele d’epoca, classiche, storiche, Spirit of Tradition e Classic Swan

Partecipazione record e tanta allegria

A Star 1907 e all’Associazione Vele d’Epoca Verbano il Trofeo Vele Storiche Viareggio. Tutto sul XIV Raduno VSV

Partiti!

Sole estivo e venti leggeri per le prime due giornate di regata del XIV Raduna Vele Storiche Viareggio. Ecco i risultati: Prima giornata – 19 ottobre 2018 Seconda giornata – 20 ottobre 2018

VSV al Salone della Nautica di Genova

Con Nautica il Raduno degli Armatori di Barche d’Epoca dedicato a chi ha a cuore la valorizzazione e la salvaguardia del patrimonio storico della nautica da diporto. L’appuntamento è per venerdì 21 settembre alle ore 15.

XIV Raduno VSV – Regate 6 metri S.I. e 5.5 in legno

18-21 ottobre 2018 1. PROGRAMMA Giovedì 18 ore 19 aperitivo di benvenuto – venerdì 19, sabato 20 ore 13 2 prove su percorso a bastone. Domenica 21 ottobre veleggiata facoltativa insieme alle altre imbarcazioni classiche e d’epoca che non sarà considerata per la classifica finale. Non potranno essere corse più di due prove per giornata. […]

Aperte le iscrizioni al XIV Raduno Vele Storiche Viareggio

Torna dal 18 al 21 ottobre il Raduno VSV, terza e ultima tappa del 1° Trofeo Artiglio. Main sponsor la storica Officina Profumo-Farmaceutica di Santa Maria Novella.

Come valutiamo il valore storico delle imbarcazioni

La denominazione stessa della associazione indica un’attenzione al valore storico piuttosto che quello di età. Certamente le imbarcazioni di legno e di acciaio anteriori al 1951, quelle indicate come barche d’epoca, hanno sempre e comunque il diritto ad essere dichiarate di valore storico, e lo hanno sicuramente anche le barche considerate classiche, cioè costruite in esemplari unici fino al 1984.
Hanno valore storico le barche che hanno compiuto imprese degne di nota anche se sono recenti e appartengono a serie in vetroresina. Per le imbarcazioni di serie sono stati affinati i parametri che le rendono storiche.

Sono ammesse imbarcazioni:

in legno costruite in fasciame classico;
costruite in lamellare di legno, strip planking, fasciame incrociato, doppio fasciame, compensato marino anteriori al 1980;
in acciaio o alluminio il cui progetto/costruzione abbia un valore storico o rappresenti una realizzazione artigianale che dimostri conoscenza delle tecnologie progettuali e costruttive e valore culturale purché anteriori al 1975;
in fibra di vetro solo se appartenenti ad alcuni cantieri e progettate da alcuni progettisti che garantiscano la storicità del modello e di costruzione anteriore al 1984.

C&N, Nautor, Baltic, Hinkley, C&C, Solaris, Benello, Nordcantieri, Alpa, Comet sono un esempio di cantieri di cui apprezziamo la produzione e riconosciamo la storicità.
Sparkman&Stephens, Camper&Nicholson, Frers, Peterson, Holland, Carter, Sciarrelli, Vallicelli, Sciomachen sono fra i progettisti di imbarcazione di valore storico.
Sono ammesse le prime 5 imbarcazioni in vetroresina delle serie costruite da qualsiasi cantiere purché anteriori al 1984.
Sono ammesse imbarcazioni di altri cantieri e altri progettisti non contemplati nella lista solo su valutazione del Comitato Tecnico all’atto della richiesta di iscrizione.

Secondo la loro forma di carena, velatura e stima delle performances saranno inserite in adeguate classi in funzione delle condizioni di vento.
La manifestazione può riunire barche costruite in un arco temporale di oltre 100 anni e l’esperienza insegna che, con qualsiasi tipo di handicap, è impossibile confrontare in regata barche così diverse.
Le regate si corrono quindi in tempo reale e le barche vengono suddivise in classi di similitudine di performance in quella data condizione metereologica, valide quindi solo per ogni singola edizione del raduno.
Non è quindi possibile definire in anticipo in quante classi la flotta sarà suddivisa, né in quale classe sarà inserita ogni barca. Le classi saranno note solo alla vigilia del raduno quando sarà chiaro il quadro delle condizioni metereologiche e quindi delle performance che varie tipologie di barche potranno sviluppare.
Per cercare di riparare a ingiustizie che potrebbero evidenziarsi al cambio dell’intensità del vento rispetto a quello previsto, invitiamo i partecipanti a lanciare sfide dirette a quelle barche che, anche se inserite in classi diverse, rappresentano loro diretti avversari; i risultati di queste sfide aiutano a dare soddisfazione ai partecipanti che si sentono mal giudicati dalla classifica generale.
Per le barche d’epoca e classiche iscritte all’AIVE e munite di rating CIM è prevista una classifica in tempo corretto. Anche le imbarcazioni progettate secondo il regolamento IOR, se presenti in numero significativo, potranno essere classificate secondo gli originari compensi ORC.

Ma, vogliamo precisare che il raduno non è solo la regata. Lo scopo della nostra associazione è la salvaguardia delle barche del passato, della storia dello yachting, della progettazione, delle tradizioni nautiche.
Oltre alle prove in mare ci saranno conferenze, visite ai cantieri di restauro, incontri e allegria per tutti.