Oltre 60 barche d’epoca al XIV Raduno VSV, chiuse le iscrizioni

9 Ottobre 2018
Tempo di lettura: 5 minuti circa

Tutto pronto a Viareggio per la XIV edizione del Raduno VSV, in programma dal 18 al 21 ottobre, tappa finale del Trofeo Artiglio 2018. Oltre 60 le imbarcazioni iscritte, tra cui numerosi Sangermani e la Classe dei 5.50 Metri Stazza Internazionale, che si sfideranno in occasione di tre regate. Tra gli eventi a terra la visita ai restauri di barche in legno, la grande cena equipaggi al Cantiere Del Carlo, la conferenza del navigatore Patrick Phélipon che ripercorrerà la Lunga Rotta di Bernard Moitessier e la presentazione dei volumi di Pier Maria Gibellini dedicati alla storia ultracentenaria del Cantiere Baglietto.  

Saranno oltre 60 le imbarcazioni a vela d’epoca che dal 18 al 21 ottobre 2018 si sfideranno in Versilia in occasione del XIV Raduno Vele Storiche Viareggio, organizzato dalla nostra Associazione e dal Club Nautico Versilia con la collaborazione della Guardia Costiera e, nel ruolo di main sponsor, Officina Profumo-Farmaceutica di Santa Maria Novella (www.smnovella.com) con la rinata acqua San Carlo (www.acquasancarlo.it), che armano la storica imbarcazione Josian del 1968.

Tre le regate previste, una al giorno, che si svolgeranno tra venerdì e domenica. A Viareggio parteciperanno yacht a vela di lunghezza compresa tra 7 e 50 metri, costruiti lungo tutto l’arco del Novecento su progetto dei più importanti yacht designer del secolo, da Sparkman & Stephens a Camper & Nicholson, da Laurent Giles a Frederick Sheperd, da Dick Carter a John Illingworth.

Presente anche una flotta di scafi della Classe 5.50 Metri Stazza Internazionale e le barche del cantiere ligure Sangermani, che si contenderanno il Trofeo Challenge dedicato alla memoria di Cesare Sangermani. Un altro Trofeo sarà dedicato all’Ammiraglio Florindo Cerri. Tra i sostenitori del raduno Mediterranean Yacht Maintenance di Antonio Farigu, Cioni, Azimut Wealth Management, Cantiere Navale Francesco Del Carlo, Oriora, Veleria Millenium, Tera Energy, Frisbi energia semplice. Tra gli sponsor tecnici Europromo, Picchiani & Barlacchi, MFI My Future Innovation, Excibus, Rose Barni, Mikila, RGB Cube, Approdo Calafati, LenciSub, Ubi Maior, Prosciutto Toscano, Caffè New York, Sabatini Gin, Castelli del Grevepesa, Daphné Sanremo. Le regate si correranno in tempo reale e l’AIVE, Associazione Italiana Vele d’Epoca, sarà responsabile della stazzatura delle imbarcazioni e delle classifiche per coloro che avranno scelto di regatare in tempo compensato con il certificato di stazza CIM.

LA FLOTTA, DAL 1907 AL 1983
Ecco l’elenco delle 67 imbarcazioni iscritte al XIV Raduno Vele Storiche Viareggio. Le più datate sono il cutter aurico Star 1907, proveniente dal Lago Maggiore in rappresentanza dell’Associazione Vele d’Epoca Verbano, e il 6 Metri S.I. Onkel Adolph, proveniente dall’Austria, anch’esso varato nello stesso anno. Altre barche ultracentenarie sono la goletta aurica Orion (1910), Margaux (1911), Tilly XV (1912) e Nordlys (1915).

2 MA(1977 – 8,99 mt), ALCOR(1966 – 10,50 mt), ALEMA(1970 – 10,85 mt), ALICE(1963 – 8,19 mt), ALCYONE(1952 – 10,83 mt), ARDI(1968 – 11,00 mt), ARTEMIS II(1957 – 5.5 m S.I., 9 mt), ARTICA II(1956 – 12,94 mt), BARBARA(1923 – 18 mt), BLUE DOLPHIN(1982 – 10,8 mt), BUFEO BLANCO(1963 – 15,50 mt), CAROLY(1948 – 23,70 mt), CHAPLIN(1974 – 16,54 mt), CHIN BLU III(1965 – 12,7 mt), CIACCONA(1954 – 15,30 mt), COLIBRÌ (1967 – 11,16 mt), DANAE(1955 – 16,94 mt), DRAGONERA(1961 – 17,05 mt), EA(1952 – 19,50 mt), ELLA(1960 – 14,72), ( ENDEAVOUR(1937 – 11,8 mt), ENRIMAR(1970 – 7,50 mt), ESTELLA(1946 – 13,70 mt), FAMALU’(1956 – 15,9 mt), GAZELL(1935 – 15,34 mt), GRIFONE(1963 – 5.5 m S.I., 9,36 mt), ILDA(1946 – 11,20 mt), JALINA(1945 – 13,46 mt), JOSIAN(1968 – 10,95 mt), KALLEFJONKEN(1980 – 9,43 mt), KOALA(1982 – 11,48 mt), LILL-YRSA(1931, 11,80 mt), MAMOLA(1969 – 9,10 mt), MA VISTA(1972 – 9,26 mt), MARGARETHE(1938), MARGARET(1926 – 13,90 mt), MARGAUX(6 m S.I., 1911 – 10,45 mt), MARIA SPERANZA(1960 – 9,00 mt), MARIA VITTORIA(1981 – 13,90 mt), MELISANDE(1928, 10,00 mt), MIDVA (1982 – 10,61 mt), NELLIE(2002 – 20,60 mt),NINA V(1952 – 14,25 mt), NORDLYS(1915 – 17 mt), OENONE(1935 – 15,00 mt), OJALA‘(1973 – 10,54 mt), ONFALE(1962 – 12,10 mt), ONKEL ADOLPH(1907, 6 m S.I. – 9,09 mt), ORION(1910 – 49,90 mt), PANDORA(1994 – 29 mt), PATIENCE(1931 – 24 mt), RABBIT(1965 – 10,20 mt), RABICANO(1967, 5.5 m S.I. – 8,82 mt),  SCILLA(1967 – 7,64 mt), SELENE(1974 – 13,48 mt), SJOROVARJENNY(1978 – 10,15 mt), STAR 1907(1907 – 7,92 mt), STELLA POLARE(1965 – 21,47 mt), SUHAILY(1964 – 9,34 mt),TESSE(1964 – 9,00 mt), TILLY XV(1912 – 12,03 mt), TWINS IX(1958, 5.5 m S.I. – 9,73 mt), VIOLETTA IV(1956, 5.5 m S.I. – 9,60 mt), VISTONA(1937 – 16,20 mt), VOLPINA(1960, 5.5 m S.I. – 9 mt), WHISPER (1983, 5.5 m S.I. – 9 mt), ZEPHYR(1929 – 20,12 mt).

 

IL PROGRAMMA DEL XIV RADUNO VELE STORICHE VIAREGGIO

Giovedì 18/10/2018

  • Arrivo imbarcazioni e apertura registrazioni
  • 19.00 : Aperitivo di benvenuto presso il Club Nautico Versilia
    ——————-

Venerdì 19/10/2018

  • 09.30 : Apertura manifestazione nei locali del Club Nautico Versilia e briefing
  • 11.00 : Regate (durante il raduno la classe 5.50 M S.I. regaterà su un campo separato)
  • 17.00 : Visita guidata ai restauri delle imbarcazioni d’epoca nei cantieri e merenda
    ——————

Sabato 20/10/2018

  • 11.00 : Regate
  • 17.00 : Patrick Phélipon ci porta sulla Lunga Rotta di Bernard Moitessier 1968-2018; Pier Maria Gibellini presenta i volumi Baglietto Varazze 1854-1939 e 1940-1983
  • 20.00 : Cena per gli equipaggi presso il Cantiere Francesco Del Carlo.
    ——————

Domenica 21/10/2018

  • 10.00 : Regate
  • 16.30: Cerimonia di premiazione presso i locali del Club Nautico Versilia, con assegnazione del Trofeo Challenge Sangermani, Trofeo Challenge Ammiraglio Florindo Cerri, Trofeo VSV.
    ——————-

Durante il raduno il Club Nautico Versilia ospiterà gli acquerelli della pittrice EMANUELA TENTI, autrice del dipinto ufficiale dell’evento e le fotografie di MARCO TRAINOTTI. A questo link è possibile candidarsi per uscire in mare durante le regate sul motoryacht d’epoca RED e sui velieri Nellie e Pandora.

 

I dati che raccogliamo (cookie) ci permettono di capire come utilizzi il nostro sito, quali informazioni ti potrebbero interessare e cosa possiamo migliorare per rendere più coinvolgente la tua esperienza di navigazione.

Possiamo raccogliere e utilizzare i dati per offrirti un'esperienza personalizzata?

Close Popup
Privacy Settings saved!
Impostazioni

Quando visiti un sito web, esso può archiviare o recuperare informazioni sul tuo browser, principalmente sotto forma di cookie. Controlla qui i tuoi servizi di cookie personali.

Questi cookie ci permettono di contare le visite e le sorgenti di traffico per poter migliorare le prestazioni del nostro sito web.

Google Analytics
Monitoriamo in forma anonimizzata gli accessi a questo sito.
  • _ga

Rifiuta tutti i servizi
Salva
Accetta tutti i servizi
Informativa art. 1 co. 125-129
Legge 04/08/2017 n° 124

Soggetto erogante: Regione Toscana

Contributo ricevuto: € 704

Causale: contributo fondo perduto

Progetto: sostegno eventi sportivi

Anno erogazione: 2022

Totali: € 704

Dichiarazione di responsabilità

Ogni yacht, sotto la sua esclusiva responsabilità, decide se prendere o no la partenza, o se restare in gara.

I concorrenti partecipano alla regata e alla parata a loro rischio e pericolo e sotto la loro responsabilità a tutti gli effetti.

Gli organizzatori declinano ogni responsabilità per i danni che potrebbero subire le persone o le cose, sia a terra che in mare, in conseguenza della partecipazione alla manifestazione.

Si rammenta ai comandanti che essi rispondono personalmente di tutti gli incidenti che possono accadere ai loro yacht e ai loro equipaggi.

Sono dunque essi che dovranno accertarsi che siano state stipulate le assicurazioni necessarie per coprire tutti i rischi, ivi compresi quelli verso terzi. È competenza dei comandanti decidere in base alle capacità dell’equipaggio, alla forza del vento, allo stato del mare, alle previsioni meteorologiche ecc. se uscire o non uscire in mare e prendere parte alle prove in programma.

A seguito di una grave infrazione di comportamento o di spirito sportivo, il Comitato per le proteste (o Giuria) può escludere un concorrente dalla partecipazione alle prove successive, espellerlo dalla competizione o applicare altre sanzioni disciplinari. Ciò sarà applicato non solamente per le prove propriamente dette, ma anche per tutta la durata della manifestazione.

Il comandante è responsabile del comportamento del suo equipaggio e sanzioni possono essere contro di lui adottate, sino alla radiazione dello yacht dalla prova considerata, senza che altre sanzioni siano escluse.

Come valutiamo il valore storico delle imbarcazioni

La denominazione stessa della associazione indica un’attenzione al valore storico piuttosto che quello di età. Certamente le imbarcazioni di legno e di acciaio anteriori al 1951, quelle indicate come barche d’epoca, hanno sempre e comunque il diritto ad essere dichiarate di valore storico, e lo hanno sicuramente anche le barche considerate classiche, cioè costruite in esemplari unici fino al 1984.
Hanno valore storico le barche che hanno compiuto imprese degne di nota anche se sono recenti e appartengono a serie in vetroresina. Per le imbarcazioni di serie sono stati affinati i parametri che le rendono storiche.

Sono ammesse imbarcazioni:

  • in legno costruite in fasciame classico;
  • costruite in lamellare di legno, strip planking, fasciame incrociato, doppio fasciame, compensato marino anteriori al 1980;
  • in acciaio o alluminio il cui progetto/costruzione abbia un valore storico o rappresenti una realizzazione artigianale che dimostri conoscenza delle tecnologie progettuali e costruttive e valore culturale purché anteriori al 1975;
  • in fibra di vetro solo se appartenenti ad alcuni cantieri e progettate da alcuni progettisti che garantiscano la storicità del modello e di costruzione anteriore al 1984.

C&N, Nautor, Baltic, Hinkley, C&C, Solaris, Benello, Nordcantieri, Alpa, Comet sono un esempio di cantieri di cui apprezziamo la produzione e riconosciamo la storicità.
Sparkman&Stephens, Camper&Nicholson, Frers, Peterson, Holland, Carter, Sciarrelli, Vallicelli, Sciomachen sono fra i progettisti di imbarcazione di valore storico.
Sono ammesse le prime 5 imbarcazioni in vetroresina delle serie costruite da qualsiasi cantiere purché anteriori al 1984.
Sono ammesse imbarcazioni di altri cantieri e altri progettisti non contemplati nella lista solo su valutazione del Comitato Tecnico all’atto della richiesta di iscrizione.

Secondo la loro forma di carena, velatura e stima delle performances saranno inserite in adeguate classi in funzione delle condizioni di vento.
La manifestazione può riunire barche costruite in un arco temporale di oltre 100 anni e l’esperienza insegna che, con qualsiasi tipo di handicap, è impossibile confrontare in regata barche così diverse.
Le regate si corrono quindi in tempo reale e le barche vengono suddivise in classi di similitudine di performance in quella data condizione metereologica, valide quindi solo per ogni singola edizione del raduno.
Non è quindi possibile definire in anticipo in quante classi la flotta sarà suddivisa, né in quale classe sarà inserita ogni barca. Le classi saranno note solo alla vigilia del raduno quando sarà chiaro il quadro delle condizioni metereologiche e quindi delle performance che varie tipologie di barche potranno sviluppare.
Per cercare di riparare a ingiustizie che potrebbero evidenziarsi al cambio dell’intensità del vento rispetto a quello previsto, invitiamo i partecipanti a lanciare sfide dirette a quelle barche che, anche se inserite in classi diverse, rappresentano loro diretti avversari; i risultati di queste sfide aiutano a dare soddisfazione ai partecipanti che si sentono mal giudicati dalla classifica generale.
Per le barche d’epoca e classiche iscritte all’AIVE e munite di rating CIM è prevista una classifica in tempo corretto. Anche le imbarcazioni progettate secondo il regolamento IOR, se presenti in numero significativo, potranno essere classificate secondo gli originari compensi ORC.

Ma, vogliamo precisare che il raduno non è solo la regata. Lo scopo della nostra associazione è la salvaguardia delle barche del passato, della storia dello yachting, della progettazione, delle tradizioni nautiche.
Oltre alle prove in mare ci saranno conferenze, visite ai cantieri di restauro, incontri e allegria per tutti.

Iscrizione Capraia Sail Rally e Vele Storiche a Punta Ala 2025

Capraia Sail Rally e Vele Storiche a Punta Ala

Quota di iscrizione 400€ fino a 12 mt, 500€ fino a 18 mt, 600€ oltre 18 mt.

Per estendere la partecipazione a Vele Storiche a Punta Ala, evento collegato al Capraia Sail Rally, oltre alla quota di iscrizione, è previsto un supplemento di 200€, ridotto a 100€ per i soci VSV.

Vele Storiche a Punta Ala

Per partecipare solo al primo Raduno Vele Storiche a Punta Ala è prevista una quota di iscrizione di 200€ fino a 12 mt e 300€ per le imbarcazioni di lunghezza superiore.

Avendo per questa prima edizione di Vele Storiche a Punta Ala un numero limitato di posti barca, questo evento potrà accogliere le prime 15 barche che avranno completato le procedure di iscrizione.

Per entrambe le manifestazioni le iscrizioni verranno chiuse il 12 maggio.

Ogni richiesta successiva a questa data sarà sottoposta all’insindacabile giudizio degli organizzatori.

Compila il modulo (i campi contrassegnati da asterisco sono obbligatori), quindi clicca sul pulsante INVIA.

La quota deve essere versata, contestualmente all’iscrizione, a mezzo bonifico bancario intestato a:
Vele Storiche Viareggio
IBAN: IT25I0503402802000000570000

Scegli l'evento a cui vuoi partecipare
Armatore
Imbarcazione